北京时间4月24日，据The Race报道，红牛车队领队梅基斯公开承认，在动力单元性能上，他们比梅赛德斯慢了约0.3秒。即便ADUO（附加设计与升级机会）获批后允许继续研发引擎，红牛也不会在赛季上半段推出任何引擎升级。
梅基斯在RBPT部门对媒体表示，关于引擎差距的讨论从巴林站就已开始，但他们尽量避免卷入外界猜测。“梅赛德斯明显领先于大多数车队，有一家制造商（本田）落后较多。法拉利和奥迪与我们接近，但本田确实遇到了困难。”他强调，要公平评估所有车队的引擎性能极为困难，比赛成绩反而是最真实的反映。
谈及具体差距，梅基斯指出：“我们内部估算动力单元差距约为0.3秒。这部分差距主要来自内燃机，因为电量释放受到规则上限限制。”他否认红牛在隐藏实力：“冬季测试时我们如实告知了自身水平。现在评估难度极高，包括国际汽联在内也面临巨大挑战。内燃机与电池的优劣、涡轮大小选择、排气系统差异等因素，让客观比较变得异常复杂。”
对于ADUO获批后的升级计划，梅基斯直言：“虽然理论上可以立即升级，但我们可能尚未准备好。一个赛季只有四台引擎，规则迫使我们必须选择合适时机，将升级分成足够大的步骤。说实话，赛季前半段你不会看到引擎升级，至少对我们来说不会。但肯定会在赛季后半段、2027年窗口期之前尝试提升。”
他进一步分析道：“在如此激烈的竞争中，哪怕0.2秒的差距也至关重要。这可能导致项目面临落后两三年的风险。如今动力单元的‘幽灵般的隐忧’已经消失，但我们自身仍有问题需要解决——找回那零点几秒的差距，解决赛车问题。我们知道该怎么做，这一定会实现，虽然不是在迈阿密。”
据The Race消息，ADUO预计一个月后（可能在摩纳哥大奖赛前）获批，届时落后的制造商将被允许继续研发动力单元。梅赛德斯领队沃尔夫本周早些时候表示，ADUO应仅适用于陷入困境的本田车队，因为其他车队的性能已相差无几。
